在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业汽油机副变挡器也所通过两条构造的类似的期间轴，两轴两色相间180°安装，能从输人轴进入后，分科到两条期间输上，时候集合到主同轴，副变挡器的能进入与转换具体情况也是样的。期间轴变挡器每根期间轴理论上上只递送半个的力矩，故而所通过此类构造的还可以使变挡器变小，轮齿的它的厚度变小，载荷大小也可拉长，安全性能收获缓解。

双里边商轴变化器电丝杠的中齿圈轴须要同一时间与二条里边商轴齿圈轴咽合。各档齿圈轴务的将构齿圈轴最佳赠合，并使承载力月均都分配好，双里边商轴变化器的电丝杠的齿圈轴在主电丝杠的齿上与查出(打着机与变化器)向悬浮的情形，主要采用铰接式悬浮空间结构。之所以，电丝杠的轴颈须要插进搜索轴的孔内，并在孔内导套，电丝杠的轴颈与导套相互间要有充裕的径向气隙，电丝杠的后面按照渐开线花键插进副水速器推动齿圈轴孔内，而副变化器推动齿圈轴轴的轴颈承受在球滚针轴承上。

各档小齿轮轴传动在设备的设备轴上波动装设，取销了滚针滚针滚动轴承，使设备的设备轴屏幕总成的节构非常简洁明了。调速作时，两上面轴小齿轮轴传动对设备的设备轴小齿轮轴传动所增加的径向力，长宽比相同，方面反向，因而充分抵销、使设备的设备轴只承受电动机扭矩，不承受弯矩，缓解了设备的设备轴和滚针滚动轴承的受力分析的情况，也改善了调速器的用稳定性和持久性。12档调速器装设时，也需求来进行对齿，可基准所诉9档调速器的涉及到的方面基本操作。