在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车辆柴油发动机机副调速器也应用2根格局特征一致的里边轴，两轴红黄180°安装，的能量从输人轴輸入后，分配到2根里边输上，往后聚焦到主同轴，副调速器的的能量輸入与传输前提也是样的。里边轴调速器每根里边轴系统论上只传承成功一半了 的力矩，这样应用各种格局特征会使调速器急剧减小或增大，蜗轮的料厚急剧减小或增大，支承尺寸也可还缩短，性能取到可减轻。

双其中轴加速器丝杠中轮齿肯定直接与四根其中轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正常赠合，并使力矩月均都分配好，双其中轴加速器的丝杠轮齿在主丝杠齿上与清除(汽车发倾向与加速器)向波动壮态，采取铰接式波动架构。之所以，丝杠轴颈肯定加入读取轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套彼此还要有充分的径向腐蚀痕迹，丝杠后台按照渐开线花键加入副水速器驱动下载下载轮齿孔内，而副加速器驱动下载下载轮齿轴的轴颈支撑体系在球轮毂轴承上。

各档传动蜗轮蜗杆在设备的CNC刀盘电机上参与上下浮动装设，解除了滚针轮毂轴承套，使设备的CNC刀盘电机前壳的框架越来越单纯。变档作时，两人中间商轴传动蜗轮蜗杆对设备的CNC刀盘电机传动蜗轮蜗杆所给予的径向力，强弱一样 ，大方向相对，故而彼此相抵、使设备的CNC刀盘电机只承当起动转矩，不承当弯矩，减少了设备的CNC刀盘电机和轮毂轴承套的载荷现状分析，也不断提高了变档器的用靠谱性和耐久性性。12档变档器装设时，也一定参与对齿，可按照上述情况9档变档器的相应介绍实操。